Перспективы развития транспортных путей региона

Северные районы Псковской области непосредственно примыкают к быстро развивающемуся Санкт-Петербургскому транспортному субрегиону. На сегодняшний день существуют серьезные внутренние ограничения для развития Санкт-Петербургского транспортного узла. Следовательно, необходимо создание дополнительных транспортных мощностей на прилегающих территориях. В частности, к юго-западу, югу и юго-востоку от Санкт-Петербурга формируется и развивается ряд дополнительных транспортных узлов: Усть-Лужский, Псковский, Кингисеппский, Лужский, Новгородский, Чудовский, Киришский, Тихвинский.

В силу соответствующего увеличения густоты и мощности транспортных потоков, роста потокообразующего значения самой Псковской области, территория, лежащая в треугольнике Псков – Печоры – Остров, имеет предпосылки для формирования мощного Псковского транспортного узла, который может стать ядром для формирования Псковского транспортного субрегиона в составе Санкт-Петербургского транспортного региона. Аналогично, на юге области может сложиться «дочерний» субрегион, ориентированный на Москву. Вероятность такого развития дополнительно усиливается вступлением Латвии в Евросоюз и возможной в связи с этим переориентацией транспортного потока с территории Белоруссии на территорию Литвы, Латвии и далее на Псковскую область.

Псковская область обладает большим потенциалом развития транспорта и логистических услуг. При этом на сегодняшний день, область выполняет исключительно транзитную функцию. Приоритетом является превращение Псковской области в транспортно-логистический центр, вовлеченный в обработку и глубокую переработку грузов. Для этого необходимо развитие, в первую очередь, железнодорожного и внутреннего водного транспорта, а также транспортных узлов. Интенсивное, опережающее развитие транспорта – необходимый шаг для преодоления неэффективной транзитной роли Псковской области и начала масштабного сотрудничества с ЕС. Реализация приоритета приведет к более эффективному обслуживанию возрастающих транзитных потоков, стимулированию роста других отраслей экономики и потокообразующего значения самой области.

Необходимость осуществления комплекса мероприятий по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта определяется перспективами роста значения Псковской области как транзитного региона и промышленного роста в регионе, развитием туризма и ростом транспортной подвижности с рекреационными целями.

Для развития инфраструктуры железнодорожного транспорта в первую очередь необходимо:

· строительство электрифицированной железной дороги Гдов – Псков;

· организация движения скоростных пригородных электропоездов повышенной комфортности по маршруту Санкт-Петербург – Луга –Псков;

· электрификация и модернизация основных железных дорог на участках: Луга – Псков, Веймарн – Сланцы - Гдов, Оредеж – Дно, Дно– Псков, Псков – Печоры;

· строительство подъездных железнодорожных путей к формирующемуся промышленному узлу в районе Дно – Порхов – Дедовичи, к портовым комплексам «Псков» и «Сторожинец».

Осуществление предлагаемых мероприятий улучшит транспортно-географическое положение новых озерно-речных портов Псковской области, увеличит возможности для роста величины и значимости обратных (страны Балтии – РФ) грузопотоков по железным дорогам, особенно для роста перевозок контейнерных грузов; приведет к дополнительному задействованию мощностей Псковской ГРЭС. В случае реализации предлагаемых проектом мероприятий по модернизации железных дорог возможным станет резкое увеличение перевозок между Москвой и Санкт- Петербургом по Западному железнодорожному обходу (Москва –Новосокольники – Дно – Санкт-Петербург), что, в свою очередь, также может дать импульс для развития прилегающих территорий.

Развитие промышленно-транспортного узла Дно – Порхов – Дедовичи диктует необходимость создания портовых комплексов и реконструкции внутренних водных путей. Кроме того, развитие судоходства и портов – важный фактор, позитивно влияющий не только на развитие промышленности, но и на туристические проекты и программы, в том числе, на программы и проекты развития делового туризма.

Для развития водного транспорта предлагается:

· создание портовых комплексов «Псков» и «Сторожинец»,рассчитанных на перегрузку и обработку металлов, лесных грузов, строительных материалов, торфа, нефтепродуктов, генеральных грузов, удобрений, продовольственных грузов;

· реконструкция внутренних водных судоходных путей Чудского и Псковского озер, Нарвского водохранилища, рек Великая и Нарва.

Материалы по географии:

Почвы
Так как на территории республики наблюдаются различия материнских горных пород, климатических условий, растительного и животного мира, - почвенный покров республики тоже разнообразен. С севера на юг происходит смена четырех типов почв: подзолистых, дерново-подзолистых, серых лесных и черноземов. По ...

Основные черты рельефа
Рельеф суши. Юго-восточный Сахалин, в пределах которого расположен Корсаковский район, обладает наиболее сложной структурой рельефа по сравнению с другими районами острова. Разнообразие форм рельефа укладывается в 5 групп: горные хребты, отдельные низкогорные массивы и гряды, мелкосопочник и массив ...

Экономика
С середины 1970-х годов польская экономика находилась в состоянии небольшого экономического подъема. Причины роста - кредиты, выдаваемые правительством предприятиям и необеспеченная зарплата, выплачиваемая рабочим и служащим. В начале 1980-х годов разразился экономический кризис, сопровождаемый гип ...